7月24日红宝石官方网站hbs123青白丝遇实践队一行十三人为探索一带一路背景下的农村发展问题，前往成都国际铁路港综合服务中心进行暑期社会实践。

成都国际铁路港综合服务中心自2017年5月开始运营，主要包含贸易服务单一窗口、行政审批单一窗口、商务服务中心、运行指挥中心等内容。

首先在工作人员的带领下，我们参观了服务中心的宣传区，从宣传区我们清楚地看到，一带一路为成都国际铁路港带来了极大的发展与改变，丝路两千年，交汇在四川。在制度、政策、服务改革和创新的不断推进下，一带一路促进了成都市乃至整个内陆地区的发展，为未来规划出了更加明朗的蓝图。在工作人员的指导与讲解中，我们清楚的了解到随着一带一路政策的有序推进下，成都国际物流港的发展历程与成长足迹。1956年，宝成铁路设立“青白江站，经过半个世纪发展，成都国际物流港已集万千宠爱于一身：亚洲最大的铁路集装箱中心站、成都最大的大弯货站、国内功能最全的铁路口岸、国家多式联运海关监管中心、成都铁路保税物流中心（B型）……

特别是2013年4月26日，蓉欧快铁开行，标志着成都对外开放从1.0时代升级为2.0时代；成都也由此成为欧洲与南亚、中亚、西亚等泛亚地区，铁路距离最近的国家中心城市以及向西向南开放的前沿。十年后的2017年4月1日，中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区挂牌成立，把成都国际铁路港对外开放水平提升到了全新高度。

成都国际铁路港的发展成就引起了中央和省的高度关注，习近平总书记在2018年2月视察四川时特别指出：成都国际铁路港要加快建设蓉欧枢纽，之后省委书记彭清华强调要充分发挥铁路枢纽和自贸试验区等优势，加快打造立体全面开放新格局。

而后，我们也和业务负责人进行交流，随着国家政策的支持力度不断加大，以及私营转国营的体制变化，中欧班列已经达到了历史以来的发展高峰，目前全年班列超2000列，约占全国约三分之一的开行班列，至2017年已经拉动四川进出口外贸逾500亿元。

从口岸陆港，多市联运的物流网多种方式促成了蓉欧+的不断发展。在交流的过程中，我们询问了目前进出口的主要业务，生鲜、食品、粮食、矿石、汽车等成为主流，而跨境电商正走在逐渐上升的正途之中，为了帮助乡村发展也踏上一带一路的“列车”，我们也询问了农产品的出口问题，却了解到了许多的阻力，农产品容易损坏，折损率高，而且相对于欧洲产品的价格、质量，实在不具有较大的优势。如果我们本区的产品想要“走出去”，首先应该对质量问题进行提高，而后，获取出口的相关资质，寻求经营合法合理合规企业，让产品带着“made in China”的名片骄傲的走出去。虽然农产品出口仍然有一条很长的路要走，但是一带一路也已经极大的促进了乡村的发展，乡村劳动力获得了更多的就业机会，同时乡村旅游业也获得长足的发展，越来越多进入青白江区考察的国内外商界人士，都会选择到附近的乡村进行旅游，在未来，随着政策的不断推进，势必会发展的更加迅猛，他们也将会持续关注。

队员到达成都国际铁路港综合服务中心

队员参观成都国际铁路港综合服务中心展区

队员与负责人亲切交谈